Så här kan en förfrågan se ut
“En äldre parkeringsyta hade blivit ojämn och vatten blev stående efter regn. En ny uppställningsyta behövde anläggas med bättre avrinning, tydliga nivåer och en lösning för dagvatten som fungerade även vid kraftigare nederbörd.”
Så genomfördes anläggningen av parkeringsytan i Skarpnäck
Projektet omfattade ny uppbyggnad av en parkeringsyta på cirka 78 kvadratmeter intill en befintlig byggnad samt en dagvattenlösning som skulle avlasta marken vid regn. Den gamla ytan bestod delvis av sliten asfalt och delvis av utfyllda partier med blandade massor, vilket gav sättningar och små nivåskillnader över hela området. För att få en hållbar konstruktion schaktades ytan ur till bärande undergrund, lösa massor sorterades bort och kanterna sattes ut på nytt för att ge rätt höjd mot infart och anslutande gångstråk.
Schakt, underbyggnad och nivåer
Urschaktningen gjordes till ett djup på mellan 320 och 380 millimeter beroende på markens bärighet. I de mjukaste partierna behövde ytterligare material tas bort innan geotextil lades ut som separerande skikt. Därefter byggdes ytan upp med cirka 26 ton förstärkningslager och 14 ton bärlager, lagda i omgångar och packade stegvis för att minska risken för framtida sättningar. Redan i detta skede justerades fallet. Ytan gavs en lutning på omkring 1:60 bort från byggnaden och mot den planerade avvattningslinjen, vilket gjorde att vatten inte längre blev stående i hjulspåren.
Kantstöd och slitlager för uppställning
För att låsa ytan monterades 24 löpmeter granitkantstöd i sättbruk längs infart och ytterkant. Kantstöden blev viktiga eftersom parkeringsytan skulle tåla återkommande belastning från personbilar utan att sten eller bärlager vandrade ut i sidorna. Som slitlager valdes marksten i betong med tjocklek 80 millimeter, anpassad för körbara ytor. Stenen lades i förband på ett avjämningslager av stenmjöl och kapades in mot kanter och anslutningar för att få täta avslut. Fogarna fylldes och ytan vibratorpackades i flera omgångar tills stenytan låg jämnt och stadigt.
Så löstes dagvattnet för den nya parkeringsytan
Den största tekniska frågan i projektet gällde avrinningen. Tidigare rann regnvatten oregelbundet över ytan och samlades nära fasad och infart. För att styra bort vattnet anlades en linjeavvattning tvärs över den lägsta delen av parkeringsytan. Ränndalen kopplades vidare till dagvattenledning med sandfång, vilket fångade upp grus och löv innan vattnet fördes vidare. Ledningsdragningen lades med jämnt fall och bäddades i dränerande material så att anslutningen höll rätt nivå genom hela sträckan.
Uppbyggnad för kontrollerad avledning
Under mark kompletterades lösningen med cirka 18 löpmeter dränerande ledning och ett magasin av makadam i den del av ytan där vatten tidigare blev stående längst. Det gav en buffert vid intensiv nederbörd och minskade belastningen på omgivande mark. Arbetet anpassades till Boverkets byggregler, AMA Anläggning och relevanta delar av SS-EN för marksten och linjeavvattning. Nivåkontroller gjordes löpande med laser för att säkerställa att kantstöd, ränna och färdig sten låg i rätt relation till varandra. Små avvikelser syntes direkt på en sådan yta. Därför finjusterades flera partier innan slutpackningen genomfördes.
Färdig yta och resultat efter slutfört arbete
När ytan var färdig hade parkeringsplatsen fått en tydlig avgränsning, stabil uppbyggnad och ett fall som fungerade över hela bredden. Infarten blev lättare att använda eftersom övergången mot angränsande mark gjordes mjukare än tidigare, och den nya stenytan gav ett jämnt underlag utan svackor. Dagvattenlösningen tog hand om avrinningen på ett mer kontrollerat sätt, särskilt vid skyfallsliknande regn då stora mängder vatten tidigare samlades på kort tid. Resultatet blev en parkeringsyta som fungerade bättre i vardagen och samtidigt knöt ihop marken runt byggnaden på ett mer ordnat sätt.
Liknande arbeten med parkeringsytor och dagvatten
Projekt av den här typen omfattade ofta rivning av äldre ytskikt, schaktning till rätt djup och uppbyggnad med bärande lager som klarade återkommande fordonslast. Ofta behövde nivåerna justeras noggrant för att undvika vatten mot byggnad, garage eller gångytor. Val av slitlager styrdes av användning, där marksten, asfalt eller grus kunde vara aktuellt beroende på belastning och önskat uttryck.
Dagvattenfrågan blev ofta avgörande i den här typen av markarbeten. Linjeavvattning, dränerande lager, sandfång och ledningsdragning behövde samverka med ytans fall för att lösningen skulle fungera över tid. I äldre miljöer krävdes dessutom anpassning till befintliga höjder, kantsten, murar och anslutande beläggningar, vilket gjorde inmätning och efterjustering till viktiga delar av arbetet.
- ✓ Schaktning och bortforsling av gamla massor
- ✓ Uppbyggnad med geotextil, förstärkningslager och bärlager
- ✓ Sättning av kantstöd och läggning av körbar beläggning
- ✓ Montering av ränndal, sandfång och dagvattenledning
- ✓ Finjustering av fall, höjder och anslutningar mot omgivande mark
Står du inför ett liknande markarbete?
Beskriv projektet i formuläret här intill så hjälper vi dig vidare med en liknande lösning för parkeringsyta och dagvatten.